马克利维尔死亡之旅

坠机事故使我们从黑暗中醒来。

迈克和我在星期四晚上到达Markleeville，并在星期五休息。我出去骑自行车兜了一圈，但大部分时间我们都吃了东西，小睡了一下，节省了早晨的精力。我打算在晚上7点上床睡觉，在凌晨2:30起床，然后在凌晨3:30出门在路上，这使我有两个小时的“死亡之旅”开始时间。因此，在指定的时间内绝对没有机会入睡，迈克和我已经设置了我们的两个手机闹钟 和 酒店的闹钟在凌晨2:30响起。然后我们上床睡觉。

一声可怕的撞击声使我无法自拔。 H！扑通！就在我们家门口。我一瞬间就坚信世界即将结束，但及时记得酒店老板警告我们不要在外面的垃圾桶里放食物，因为“熊本周每天晚上都来”。一只熊刚刚把垃圾桶塞在房间前面，正在忙碌地扎根。

高兴地，我看着手表上的时间。凌晨2:15。“Well,” I thought, “我最好起床，因为我’外面的熊不停地敲打，我再也无法入睡了。 ”

我从床上转身，关闭了所有闹钟，很快就准备好了。我前一天晚上把所有骑行衣服等都整理好了（从过去的经验中得知，我在凌晨2:30的智商接近奶酪的智商）。我和我自己准备了自行车，吃了早餐，然后小心翼翼地将头戳出了门。我准备时，砰砰的声音慢慢消失了，但我想确保自己没有’不会面对饥饿的熊。 （我没有’t think the “Death Ride”应该重命名“Eaten by a Bear Ride”.)

没有。那里什么都没有。我做了最后一张支票，吻了麦克再见，然后滚到深夜。

凌晨3:24时，天气异常温暖，我的头灯光束的两边都是一片漆黑的世界。我轻松地沿着从马克利维尔（Markleeville）到CA 89的平坦道路骑行–CA 4交汇处，看不到任何人，只有前进的道路。那是一种令人毛骨悚然的感觉，几乎就像在漂浮。

我到达十字路口，向左转，开始了漫长的Monitor Pass爬升。

迷失方向，在黑暗中攀登。我不能’没读我的GPS或我的循环计算机，所以我不知道我要走多快或走了多远。我知道我的呼吸比应该付出的努力要多– the 5500′海拔越来越接近我– but I wasn’确定是否要骑“feel”或我呼吸的强度。我终于无视了一切，继续前进。

天空变成了深蓝色。星星一一消失。不久，我可以在黑暗中微弱地看到那条路。黎明来了。我走了多远？还剩多远？我检查了GPS，但仍然无法’不读。突然，我无处不在，看到一个帐篷，上面停着水，上面停着一个水瓶和一辆面包车。我拉起车，我的灯叫醒了面包车的乘员，他跌跌撞撞地告诉我停水的水位没有’还没开，但是如果需要的话我可以喝点水。

停水！我只有Monitor Pass的一半。我感谢那个人，拒绝了水（我的Camelbak仍然快满了），然后继续前进。黎明来了，我关掉灯继续骑行。早上6点，我顶了8300英尺，看到了山顶：其余的停靠点就在那儿，摊开在平坦的道路上。当我骑行时，有人跑到我身后，在我的车手号码上贴了一个标签。我已经完成了第一遍。胜利！

其余的站台上很少有其他车手，也许还有十个像我一样早起的车手。我吃了一点，然后继续。显示器的背面很漂亮–下山的壮丽景色–我迅速驶过宽阔的弯道和宽阔的弯道。在与395的交界处–转折点–我进入休息站并收集了我的第二张贴纸。我需要所有五个人都可以被认证为五关骑手。

我在Monitor的背面挣扎。我的骑行肯定比平时慢，’确定要怎么做–即使是7％的温柔等级，也感觉到10％的等级，我发现自己用最小的努力就很难呼吸。我也缺乏精力–发现自己每十五分钟左右必须停下来呼吸一下。当我骑车时，主要背包赶上了我，并与我并驾齐驱，三四个人并驾齐驱。当一个瘦弱，健康的骑自行车者接连经过我时，我发现自己强烈意识到自己超重和训练不足。我努力了。

Monitor正面的下坡非常漂亮。我轰炸了山坡，在其中一条直线路上击中了每小时50（！）英里的时速–新的个人最高速度。 （希望我最快’ll go – I didn’没意识到我走得那么快！）
在Ebbetts Pass的尽头，我停下来加油。对我来说，精力不足通常意味着我没有’吃饭不够，我还没有’在休息站没有吃太多东西，所以我多吃了一点。这将证明是一个错误的决定。

埃伯特真的非常非常努力。 Monitor Pass在8300英尺处达到最高点，其顶部附近具有良好，平缓的坡度。埃伯特（Ebbetts）在8800英尺的高处拔地而起，在某些地方非常陡峭（坡度为12％）。我很快发现自己喘不过气来。我爆发了更多的能量GU，但担心会用光，所以我尝试了在停靠点拾起的Clif Shots之一。十分钟后，我感到一种极度膨胀的感觉，几乎无法动弹。我想知道我是否要呕吐。我一直走。

上午11:30（50.1英里），我不得不在过去的15分钟内停下3次休息。我根本没有办法完成，也没有办法完成这座山的攀登。

三分钟后，我回到了自行车上，再次艰难地爬上山坡。

我凭着毅力登上了巅峰。我休息了一下–大约二十分钟–然后意识到他们将在半小时内将人们赶出其余站点。我跌入谷底，爬下陡峭而棘手的坡道，一路躲开其他骑手。我看着下降的陡峭山坡，意识到我没有办法’d可以将其备份到那座山上。 12％的分数？什么时候才能勉强达到8％的成绩？

在隐士谷，他们用完了贴纸，于是他们写了“HV”在我的骑手号码上。我现在正式是四关骑手。

奇怪的是，我在返回的路上感觉更好。我感觉不那么肿–Clif Shot的影响或多余的食物已经消失了，我终于明白了 慢下来 –即使心跳速度缓慢（2.9英里/小时，提升12％），骑车的心跳速度却是每分钟146拍，而不是155拍。一个车手正在山上行走，行驶速度仅比我慢一点。但是我做到了。
我于下午2:50到达埃贝特峰（Ebbetts）的山顶，正好赶上了最后一滴水。他们宣布，埃贝特（Ebbetts）将在下午3点重新开放，而我在伍德福德（Woodford）的停车时间只有一个小时，于是我抓住了我的自行车并将其高高地拖到了那里。我迅速而保守地下降到埃伯特兹–尽管我想节省时间，但我并没有冒着再次坠机的风险。顺着陡峭的山坡下坡，我玩得很开心。

下降的时间很长，我很快就意识到自己遇到了麻烦。我不知道从Markleeville到伍德福德有多远，但我记得它至少有五英里–他们两个上山，到龟岩公园。等我完成降落埃伯茨（Ebbetts）并检查地图时，我知道那已经无望了–快到下午3:45了，离我只有15分钟的车程，去了10英里到伍德福德的路上。因此，我在马克里维尔的一家酒店上门（这次没有熊了！），并给迈克一个拥抱。我的旅程结束了。我没有’虽然完成了所有五次通行证，但我仍然为自己感到疯狂：我骑了我一生中最艰难的旅程，仍然感觉很好，可以骑另一座山。我已经被时间限制所吸引，但是我知道我可以完成工作，再给伍德福德一个小时的时间。

Markleeville死亡之旅：

骑车总时间为82.23英里，9：29：54、12：30：00

10,882英尺的爬坡距离（海拔5,000-8,800英尺！）。

平均速度：8.6英里/小时。